لطالما تركزت الأنظار على نشر مسارات كابلات الألياف لتجنب مصر؛ لكن الآن تحول الاهتمام إلى تجاوز اليمن أيضاً.
 يمر أكثر من اثني عشر كابلًا عبر البحر الأحمر اليوم. تقدر شركة TeleGeography أن أكثر من 90 في المائة من إجمالي سعة أوروبا وآسيا يتم نقلها عبر الكابلات عبر هذه القناة. تقدر الشركة لدول مثل الهند وكينيا والإمارات العربية المتحدة، أن أكثر من 40 في المائة من عرض النطاق الترددي بين مناطق كل بلد متصل بأوروبا عبر كابلات البحر الأحمر.
البحر الأحمر له عنقا زجاجة طبيعيان: قناة السويس المصرية في الشمال، ومضيق باب المندب في الجنوب. لسنوات، كان التركيز على كيفية تنويع الجزء الشمالي.
 لطالما كانت طرق الألياف البديلة التي تربط البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال أفريقيا بآسيا وأفريقيا جنوب الصحراء محل اهتمام العالم. لكن التركيز منذ فترة طويلة كان على تجاوز قناة السويس وتجنب الضرائب التي تفرضها مصر على الكابلات. ويجري العمل على ربط البحر الأبيض المتوسط ​​بالبحر الأحمر عبر إسرائيل بدلاً من ذلك.
 يقول برتران كليسكا، الشريك في شركة Pioneer Consulting الاستشارية للكابلات البحرية: "عندما تريد توصيل الهند أو جنوب شرق آسيا بأوروبا، فإن الطرق الأكثر طبيعية هي عبر البحر الأحمر". "ولكن اليوم ، لديك من يفكرون في حلول جديدة".
 كانت سيطرة مصر الخانقة على الكابلات التي تربط أوروبا وآسيا وغرب أفريقيا نتيجة ثانوية للاستعمار البريطاني. تم إنشاء قناة السويس لتسهيل الشحن ووفرت أيضاً طريقاً جديداً لربط الإمبراطورية، أولاً عن طريق كابل التلغراف، ثم -عبر مصر المستقلة الآن وشركة الاتصالات الحكومية المصرية للاتصالات- كابلات الألياف البصرية.
 مع الهجمات الحوثية الأخيرة على خطوط الشحن في الطرف الجنوبي من البحر الأحمر، هناك اهتمام متجدد بإيجاد طرق للألياف لا تتجاوز مصر فحسب، بل تتجنب البحر الأحمر تماماً.
 ويضيف: "في السابق، كان الدافع الرئيسي [لطرق الكابلات البديلة] هو تجنب العبور من مصر، لأن شركة اتصالات مصر لديها نوع من الاحتكار". "كان الناس يبحثون لسنوات عن طريقة لتجنب ذلك. والآن بسبب ما لدينا في اليمن، يتطلع الناس إلى تجنب البحر الأحمر [بشكل كامل]".