من المقرر أن تنظم الأمم المتحدة مؤتمرا نادرا للمانحين يوم الأربعاء في محاولة لجمع مبلغ 80 مليون دولار لمنع انفجار ناقلة نفط قديمة قبالة الساحل الغربي اليمني، والتسبب بكارثة بيئية يحتمل أن تكون أسوأ بأربع مرات من تسرب إكسون فالديز بالقرب من آلاسكا عام 1989.
هذه الأموال مطلوبة لتفريغ أكثر من 1.14 مليون برميل من النفط الموجود في سفينة الشحن المتهالكة صافر، منذ نحو ست سنوات جراء الحرب المستمرة، والنزاع على ملكية الناقلة بين الحكومة المعترف بها وجماعة الحوثيين.
و فشلت وساطة الأمم المتحدة في السابق بشأن هذا الملف، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن المتمردين الحوثيين الذين يسيطرون على العاصمة صنعاء، لم يتمكنوا من الحصول على شروط لمهندسين مفوضين من الأمم المتحدة لركوب السفينة.
واعتبر الحوثيون السفينة وحمولتها المربحة حيازتهم وورقة مساومة في المفاوضات مع القوات المدعومة من السعودية والإمارات.
وحذر المهندسون وخبراء البيئة من أن السفينة عبارة عن قنبلة موقوتة غير منفجرة قادرة على التسبب بكارثة بيئية.
وتشير تقديرات الأمم المتحدة إلى أنه إذا تم تسرب شحنة السفينة في البحر الأحمر، فسوف يفقد أكثر من 200000 صياد وظائفهم وستكون هناك حاجة إلى 20 مليار دولار لعملية التنظيف.
ولكن بموجب اتفاقية جديدة تم التفاوض عليها بجد على مدى ستة أشهر من قبل الأمم المتحدة والدبلوماسيين الهولنديين، فإن مؤتمر المانحين الدوليين سوف يهدف إلى جمع 80 مليون دولار لتفريغ مخزون السفينة من النفط الخام الخفيف.
وهذه الخطة هي من بنات أفكار المنسق المقيم للأمم المتحدة ومنسق الشؤون الإنسانية في اليمن، ديفيد جريسلي الذي يزعم أنه يحظى بدعم الحكومات المدعومة من السعودية والحوثيين.
وقع الحوثيون مذكرة تفاهم في 5 مارس/ آذار تسمح للأمم المتحدة بنقل مخزون السفينة، التي تقطعت بها السبل على بعد 8 كيلومترات من ميناء رأس عيسى على الساحل الغربي اليمني الذي يسيطر عليه المتمردون.
و سيتم نقل النفط إلى سفينة آمنة سيتم شراءها للحوثيين في غضون 18 شهرًا لتحل محل صافر، وبالتالي ضمان انهم سيكونون قادرين على تشغيل صناعة تصدير النفط المربحة عندما تنتهي الحرب الأهلية.
وسيتم سحب السفينة صافر وبيعها للخردة، مع عدم تحمل الحوثيين أي مسؤولية قانونية أو تجارية.
وقال جريسلي إن الحل كان ملحا، ففي مارس الماضي، أكدت بعثة بقيادة الأمم المتحدة إلى رأس عيسى أن الناقلة العملاقة البالغة من العمر 45 عامًا تتحلل بسرعة. وهي معرضة لخطر وشيك يتمثل في انسكاب كمية هائلة من النفط بسبب التسربات أو الانفجار ".
واكدت الأمم المتحدة إن الهواء الخامل في السفينة الذي يمنع الانفجار عادة قد تبدد.
وقال دوج وير من مرصد الصراع والبيئة: "في حين أن البعض قد يرى مبالغة في مبلغ 80 مليون دولار للخطة التي تتوسط فيها الأمم المتحدة لمواجهة التهديد الذي تشكله صافر فإن تكاليف عدم اتخاذ أي إجراء - والتي تبدأ من 20 مليار دولار لإدارة عواقب الانسكاب الكارثي، أكبر بكثير".
اضاف:"لقد شاهد العالم هذا الوضع يزداد خطورة مع مرور كل شهر، ومن الأهمية بمكان أن يقدم المانحون الأموال اللازمة للسماح لهذه الخطة العاجلة بالمضي قدمًا هذا الصيف ".
وقالت منظمة السلام الأخضر إن خطة الأمم المتحدة يجب أن تنفذ قبل أكتوبر "حيث ستكون الرياح والتيارات شديدة الخطورة وتعيق أي عملية إنقاذ. لا يمكن أن يكون الافتقار إلى التمويل ذريعة للفشل ".
تم تشييد صافر عام 1976 كناقلة نفط وتم تحويلها بعد عقد من الزمن إلى منشأة تخزين عائمة، ولم يتم إجراء أي إصلاحات هيكلية للسفينة التي يبلغ طولها 376 مترًا منذ بدء الحرب الأهلية في اليمن عام 2015.
وتحتوي على 36 مستودعا مختلفة لتخزين النفط تصل طاقتها إلى أكثر من 3 مليون برميل.
يعني عدم توفر وقود الديزل، أن محركات صافر لم يتم تشغيلها منذ عدة سنوات وتعرض الهيكل للرطوبة والتآكل مع القليل من الصيانة أو بدون صيانة.
قد يؤدي الانسكاب الكبير إلى إغلاق موانئ الحديدة والصليف - وهما أمران أساسيان للواردات التجارية وتوفير المساعدة الإنسانية المنقذة للحياة.
اعتمادًا على الموسم والرياح والتيارات السائدة، يمكن أن يضرب التأثير البيئي المملكة العربية السعودية وإريتريا وجيبوتي والصومال فضلاً عن تعطيل الملاحة عبر مضيق باب المندب والبحر الأحمر.
و لا يزال البحر الأحمر شديد التنوع البيولوجي، مع وجود الشعاب المرجانية وأشجار المنغروف الساحلية والعديد من الأنواع المتوطنة.
يأتي مؤتمر المانحين بالتزامن مع وقف لإطلاق النار على مستوى البلاد منذ ست سنوات، اضافة الى تغييرات تحت إشراف السعودية في قيادة حكومة عدن.
تم تشكيل مجلس قيادة رئاسي جديد من سبعة أعضاء مناهض للحوثيين بعد تخلي الرئيس عبد ربه منصور هادي عن سلطاته التنفيذية.
