قالت السلطات إن سفينة شحن بحجم ناطحة سحاب محصورة عبر قناة السويس المصرية، عرّضت الشحن العالمي للخطر يوم الخميس، حيث كانت هناك 150 سفينة أخرى على الأقل بحاجة إلى المرور عبر الممر المائي الهام، متوقفة عن العمل بانتظار إزالة العائق.
انحرفت السفينة إيفر جيفن، التي ترفع علم بنما وتنقل البضائع بين آسيا وأوروبا يوم الثلاثاء في القناة الضيقة التي تفصل القارة الإفريقية عن شبه جزيرة سيناء.  
منذ ذلك الحين، لم تنجح الجهود المبذولة لتحرير السفينة باستخدام الحفارات والحفر والمساعدة في ارتفاع المد والجزر في دفع سفينة الحاوية جانبًا - مما أثر على شحنات تقدر بمليارات الدولارات.
في علامة على الاضطراب العالمي الذي تسبب فيه الانسداد، قدم مالك السفينة الياباني اعتذارًا مكتوبًا يوم الخميس عن الحادث أيضًا.
قال مسؤول في هيئة القناة المصرية إن السلطات بدأت العمل مرة أخرى في تحرير السفينة صباح الخميس بعد توقفها ليلا.  قال المسؤول، الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بالتحدث إلى الصحفيين، إن العمال يأملون في تجنب تفريغ الحاويات من السفينة لأن ذلك سيستغرق أيامًا.
حتى الآن، حاولت الجرافات إزالة الطمي حول السفينة الضخمة.  دفعت زوارق السحب السفينة الموجودة بجانبها، في محاولة لاحداث الاثر.  
من الشاطئ حفرت جرافة واحدة على الأقل في الضفاف الرملية للقناة، مما يشير إلى أن مقدمة السفينة قد اندفعت فيها.
قال مزود خدمات القناة، إن 150 سفينة على الأقل تنتظر تخليص السفينة Ever Given ، بما في ذلك السفن القريبة من بورسعيد على البحر الأبيض المتوسط ، وميناء السويس على البحر الأحمر، وتلك العالقة بالفعل في نظام القناة على بحيرة Great Bitter في مصر.
وقالت وكالة Leth Agencies إن سفن الشحن الموجودة بالفعل خلف Ever Given في القناة ستعود جنوبا إلى Port Suez لتخفيف الضغط على القناة.  تأمل السلطات أن تفعل الشيء نفسه مع Ever Given عندما يكون بإمكانها تحريرها.
وقالت شركة إيفرجرين مارين، وهي شركة شحن كبرى مقرها تايوان وتشغل السفينة، في بيان إن الرياح القوية تغلبت على السفينة إيفر جيفن مع دخولها القناة من البحر الأحمر، لكن لم تغرق أي من حاوياتها.
المسؤول المصري، الذي تحدث إلى وكالة أسوشيتيد برس شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بإطلاع الصحفيين، ألقى باللوم بالمثل على رياح قوية.  وقال خبراء الأرصاد في مصر إن رياحا عاتية وعاصفة رملية اجتاحت المنطقة الثلاثاء مع هبوب رياح تصل سرعتها إلى 50 كيلومترا (30 ميلا) في الساعة.
وأشار تقرير أولي إلى أن السفينة عانت من انقطاع التيار الكهربائي قبل الحادث، وهو أمر نفته شركة Bernhard Schulte Shipmanagement يوم الخميس.
وقالت الشركة "التحقيقات الأولية تستبعد أي عطل ميكانيكي أو المحرك كسبب للتأريض".
كان يوم الثلاثاء هو ثاني حادث كبير يتعلق بـ Ever Given في السنوات الأخيرة.  في عام 2019، اصطدمت سفينة الشحن بعبّارة صغيرة راسية على نهر إلبه في مدينة هامبورغ الساحلية الألمانية.  وألقت السلطات في ذلك الوقت باللوم على الرياح القوية في الاصطدام الذي ألحق أضرارا بالغة بالعبّارة.
قد يؤثر الإغلاق على شحنات النفط والغاز إلى أوروبا من الشرق الأوسط، والتي تعتمد على القناة لتجنب الإبحار حول إفريقيا.  بلغ سعر خام برنت القياسي الدولي أكثر من 63 دولارًا للبرميل يوم الخميس.
بشكل عام، تقدر مجلة الشحن الشهيرة Lloyd’s List أن كل يوم يتم فيه إغلاق قناة السويس يعطل أكثر من 9 مليارات دولار من البضائع التي يجب أن تمر عبر الممر المائي.  وقالت المجلة إن ربع حركة قناة السويس اليومية تأتي من سفن الحاويات مثل إيفر جيفن.
تعتبر Ever Given، التي تم بناؤها في عام 2018 بطول يقارب 400 متر (ربع ميل) وعرض 59 مترًا (193 قدمًا) ، من بين أكبر سفن الشحن في العالم.  يمكن أن تحمل حوالي 20000 حاوية في وقت واحد.  كانت في السابق في موانئ في الصين قبل أن تتجه نحو روتردام في هولندا.
افتتحت قناة السويس عام 1869، وتوفر رابطًا مهمًا للنفط والغاز الطبيعي والبضائع.  كما أنها لا تزال واحدة من أكبر مصادر العملات الأجنبية في مصر. في عام 2015، أكملت حكومة الرئيس عبد الفتاح السيسي توسعة كبيرة للقناة، مما سمح لها باستيعاب أكبر السفن في العالم.  ومع ذلك، فإن جنوح نهر إيفر جيفن كان جنوب ذلك الجزء الجديد من القناة.
يمثل يوم الثلاثاء الذي تقطعت به السبل آخر ما يؤثر على البحارة وسط الوباء.  وعلق مئات الآلاف على متن السفن بسبب الوباء.  وفي الوقت نفسه، ازداد الطلب على الشحن، مما زاد الضغط على البحارة المتعبين.