في عصر عناوين الأخبار السيئة، و عندما نشبع بالإفراط في الأخبار الكئيبة عن الحروب والتضخم، ووابل لا نهاية له من السلبية، سامحني على تكديس كومة الأزمات، لأشاركك أزمة إضافية ربما لم تسمع عنها كثيراً.
الازمة تشمل الدولة اليمنية التي مزقتها الحرب، والتي عانت من صراع أودى بحياة ما يقرب من 400 ألف شخص حتى الآن وخلف في أعقابه كارثة إنسانية بما في ذلك المجاعة والمرض. ربما تكون على علم بهذه الأزمة بالفعل.
ما هو أقل شهرة هو ازمة داخل الأزمة، والناقلة العملاقة صافر، الراسية حالياً قبالة سواحل اليمن، هذه قضية تصب الوقود على النار ليس فقط في ذلك البلد، بل هي أيضا مصدر قلق بالغ للمنطقة وربما العالم، لأنها كارثة بيئية تنتظر أبعادا لا يمكن تصورها.
النبأ السار هو أنه يمكن حلها تماماً إذا تصرفت الأمم المتحدة والدول الأعضاء فيها بسرعة وحكمة.
 ناقلة صافر عبارة عن منشأة تخزين وتفريغ عائمة متهالكة في حالة متقدمة من الاضمحلال تحتوي على 1.14 مليون برميل من النفط والتي تهدد بإحداث أضرار إنسانية وبيئية واقتصادية غير مسبوقة. في أفضل سيناريو مطلق، حيث لا يتمزق خط الأنابيب ويتبخر أكبر قدر ممكن من النفط، سيظل تسرب حمولة صافر موازياً لكارثة إكسون فالديز عام 1989 عندما انسكب أكثر من 250.000 برميل من النفط في شاطئ المحيط بمضيق الأمير ويليام، ألاسكا، وما زالت آثارها ملموسة حتى يومنا هذا.
إنها كارثة لا ينبغي أن يريدها أي من طرفي الصراع في اليمن، ولا أي شخص في العالم. بالإضافة إلى التكلفة المقدرة بـ 20-25 مليار دولار لتنظيف مثل هذا التسرب الضخم، فإن الأضرار طويلة المدى ستكون بعيدة المدى.
لن يؤدي ذلك إلى القضاء على 10 أنواع فريدة من الأسماك فحسب، بل سيؤدي أيضاً إلى القضاء على نظام الشعاب المرجانية الوحيد المعروف في العالم والمقاوم لدرجات الحرارة، وقطاعي صيد الأسماك والسياحة الساحلية في حوض البحر الأحمر. وهناك خطر كبير من أن تلوث محطات تحلية المياه الساحلية التي يعتمد عليها الملايين من الناس لمياه الشرب.
نظراً لسمة السطح والتحدي المتمثل في عملية التنظيف بعد الانسكاب، فمن المحتمل أن تتعطل شحنات المساعدات إلى ميناء الحديدة في وقت سيكون فيه حتى التأخير الطفيف له عواقب وخيمة على ملايين اليمنيين الذين يعيشون في مجاعة ويعتمدون على تلك المساعدات.
يمثل الشحن البحري عبر البحر الأحمر 10 في المائة من التجارة العالمية، مما يعني أن اضطراب الشحن العالمي سيكون كبيراً أيضاً.
المفاوضات حول حل لهذه الكارثة التي تلوح في الأفق، مثلها مثل الحرب نفسها، كانت معقدة على أقل تقدير. الصراع في اليمن هو في الأساس حرب أهلية حيث لعب كلا الجانبين بالوكالة في التنافس بين التحالف السعودي / الإماراتي وإيران مع قيام الولايات المتحدة بدور داعم للتحالف. كانت إجراءات مثل إنهاء تصنيف المتمردين الحوثيين كـ(منظمة إرهابية أجنبية) من قبل إدارة بايدن خطوة مرحب بها، لأن ذلك التصنيف جعل المفاوضات مع الحوثيين من قبل العديد من الأطراف الثالثة أكثر صعوبة.
مجموعة الأزمات الدولية، التي أشارك في رئاستها، لم تتابع النزاع منذ بدايته فحسب، بل لعبت أيضاً دوراً مهماً في الدعوة إلى الحلول وشنت حملات ضد قرارات تكتيكية معينة كان من شأنها أن تجعل الأزمة الإنسانية أكثر تدميرا.
ذكرت مجموعة الأزمات في تقريرها الأخير أن "الأمم المتحدة رتبت في أبريل هدنة انتهت في أكتوبر الماضي. منذ انقضائها، التزمت الأطراف اليمنية والإقليمية في الصراع بهدنة دون هدنة، وأوقفوا النيران إلى حد كبير، بينما يواصل المتمردون الحوثيون مفاوضات ثنائية مع المملكة العربية السعودية، التي يرون أنها خصمهم الحقيقي. لكن مع استمرار هذه المحادثات، بدأ الحوثيون وخصومهم في الحكومة المعترف بها دولياً (مجلس القيادة الرئاسي)، في الاستعداد لجولة أخرى من القتال وصعّدوا حرباً اقتصادية موازية".
لا يمكن أن تنتظر أزمة صافر الجدول الزمني الذي لا يمكن السيطرة عليه لحل سياسي شامل. يجب التعامل معها بشكل منفصل. لقد بذلت الأمم المتحدة قصارى جهدها لإبقاء أزمة صافر منفصلة عن حرب اليمن، مدركة أن المتحاربين سيحاولون - كما فعلوا حقيقة - تسييس القضية، وفي هذه العملية ستؤخر عملية الإنقاذ بشكل أكبر. ولكن داخل الأمم المتحدة، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتأمين التمويل لنقل نفط صافر من منشأة التخزين العائمة، وعدم الاهتمام الكافي بكيفية القيام بذلك بشكل صحيح. يعتقد بعض خبراء الصناعة أن النهج المعلن للأمم المتحدة مضلل وربما خطير.
لقد تحدثت إلى السير آلان دنكان، وزير خارجية المملكة المتحدة السابق، ومبعوثها إلى اليمن الذي قال: "يعتبر فرز كيفية الدفع مقابل ذلك أمراً ثانوياً. تحتاج الأمم المتحدة أولاً إلى خطة مفصلة تتناول تعقيدات إعادة الشحن - إنه تحد هندسي خطير، وهناك قضايا قانونية ضخمة حول الملكية والمخاطر والمسؤولية. عندها فقط يمكنهم، وأي شخص آخر، التعامل مع الاتفاقات السياسية والتجارية مع الحوثيين والتي تعتبر ضرورية لأي حل".
المشكلات الفنية شاقة، خاصة في تفريغ النفط. جميع الأنظمة الموجودة على متن الناقلة معطلة، لذا يجب توفير كل شيء - الطاقة ومعدات الضخ وإجراءات السلامة (بما في ذلك مكافحة الحرائق) من الخارج. بمجرد نقل النفط، يجب نقله مباشرة إلى مصفاة قادرة على تكريره. يقول دنكان إنه لا ينبغي تركه عائماً قبالة الساحل كما هو قيد الدراسة حالياً بسبب مطالب الحوثيين.
يجب على الأمم المتحدة والوكالات الأخرى ذات الصلة استخدام نهج "العصا والجزرة" في هذه المفاوضات. وتقدر مصادر عديدة، بما في ذلك الأمم المتحدة، أن الأمر سيتطلب تمويلاً يتراوح بين 75 و80 مليون دولار لتفريغ الحمولة وشحنها إلى مصفاة. وتمويل إضافي (تتراوح التقديرات من 35 إلى 50 مليون دولار، اعتماداً على نوع السفينة أو المنشأة المستخدمة) إذا كان سيتم نقل النفط وتركه عائماً في نفس الموقع. 
مهما كان الرقم النهائي، فهو مبلغ زهيد مقارنة بالتكاليف الهائلة للتسرب في المستقبل. من الناحية المنطقية، فإن المملكة العربية السعودية وموردها الأمريكي للأسلحة، اللذين أنفقا المليارات على قصف اليمن، لم يخصص كل منهما سوى 10 ملايين دولار أمريكي في جهود الإنقاذ هذه.
من جانبهم، كان من الصعب تحديد رؤية الحوثيين. لقد نظروا إلى حالة صافر على أنها ورقة مساومة وغالباً ما يشتكون من أن العالم يركز أكثر من اللازم على هذه القضية البيئية وبدرجة أقل على الاحتياجات الإنسانية التي يواجهها اليمن. لديهم أيضاً وجهة نظر مضللة مفادها أن شحنة النفط تساوي أكثر بكثير مما هي عليه في الحقيقة. في الواقع، تدهورت جودة النفط على مر السنين واعتبرت شحنة متعثرة.
بعد الانتهاء من خطة الطوارئ، وهو أمر بالغ الأهمية، على الأمم المتحدة أن تعمل بجدية أكبر لتزويد الحوثيين بتقييم واقعي بأن الاحتفاظ بكمية ضخمة من النفط في الناقلة المستبدلة يظل مصدر خطر بسبب الألغام العائمة وخطر تجدد القتال. يجب تكرير النفط وبيعه لدفع رواتب موظفي الخدمة المدنية.

الدكتور إيان رالبي، خبير في الأمن البحري وأمن الموارد، وفريقه في (I.R. كونسيليوم)، قدموا تقارير عن أزمة صافر منذ ما يقرب من خمس سنوات. وقال "بغض النظر عن عدد المرات التي يتراجع فيها الحوثيون عن اتفاقياتهم، يجب على الأمم المتحدة أن تستمر في العمل لإزالة هذا النفط من المياه. هذه القضية أكبر بكثير من اليمن ولا يمكننا السماح بموت صافر بينما لا تزال تحمل تلك الشحنة".
 كل يوم يحتسب. لا يعرف ما إذا كانت المحادثات الثنائية الحالية بين السعودية والحوثيين ستنجح أم لا، ومن المحتمل استئناف القتال في أي وقت. يجب على الأمم المتحدة إعطاء الأولوية لهذه القضية. في عالم مثالي، سيكون من المنطقي إزالة النفط من صافر ونقله إلى مصفاة، وبالتالي منع كارثة مستقبلية محتملة ناتجة عن ترك النفط عائماً في منشأة تخزين جديدة.
بالنظر إلى موقف الحوثيين من هذه القضية، قد تكون نقطة التفاوض هذه بمثابة جسر بعيد جداً. يجب على الأمم المتحدة والدول الأعضاء وحتى المجموعات الخاصة توفير التمويل المطلوب على الفور لنقل النفط من صافر.
والأهم من ذلك، يجب على الأمم المتحدة الاستماع إلى الخبراء والتأكد من معالجة القضايا الهندسية المتعلقة بتفريغ الحمولة بشكل صحيح.
هذه الكارثة التي تلوح في الأفق يمكن تفاديها بالكامل، وسيكون الحل بمثابة "خبر سار" مرحب به في هذه الأوقات العصيبة.